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El decreto, firmado por el presidente Emannuel Macron, dispone suprimir los vuelos que compitan con servicios ferroviarios de alta velocidad en viajes que duren hasta dos horas y media. La medida fue cuestionada desde diferentes sectores, que la consideran desde insuficiente hasta de tener un impacto marginal en los esfuerzos de descarbonización.
Comenzaron a funcionar las nuevas duplas en el Metrotranvía de Mendoza
enelSubte dialogó con Miguel Cafiero, CEO de Siemens Mobility Argentina. Los 175 años de la empresa y su presencia en el mercado ferroviario local. Las obras en marcha en las líneas Mitre, Roca y Belgrano Sur. Los proyectos y las perspectivas a futuro, en cargas y pasajeros: «La Argentina es un país que por su dimensión invita a mejorar el sistema de cargas y por su concentración de pasajeros en el AMBA invita a mejorar el transporte masivo y ecológico de pasajeros», asegura el ejecutivo.
El diputado Valdés presentó en la Legislatura Porteña un proyecto para constituir un Fondo Fiduciario Integral para la Movilidad Sustentable (FIMOS), lo que permitiría financiar las obras de extensión del Subte. La iniciativa apunta a ampliar los recursos disponibles para obras, con el objetivo de terminar la línea H y ejecutar las líneas F, G e I. Los detalles de la propuesta.
enelSubte entrevistó a Sebastián Lavandeira, secretario de Logística de San Luis, y recorrió la Zona de Actividades Logísticas de Villa Mercedes. La reactivación de la conexión ferroviaria con la provincia, los desafíos para que la producción regional gane competitividad y las limitaciones del actual esquema de concesiones: ¿podría San Luis sumarse al «open access» con sus vagones y locomotora propia?
enelSubte conversó con Alberto Müller, reconocido economista especialista en transporte y autor de «La cuestión ferroviaria en la Argentina», sobre el reciente anuncio de que no se renovarán las concesiones ferroviarias de cargas. El traspaso de la operación carguera al Estado, la reasunción del control sobre la infraestructura y el futuro acceso abierto híbrido. Perspectivas y desafíos.
La Hidrovía Paraná-Paraguay, en un momento clave. Venció su concesión, pero demoras en la nueva licitación obligaron a prorrogar el contrato. El estrecho vínculo de la vía navegable con los nuevos proyectos ferroviarios de las líneas Belgrano y San Martín. La relación con el Ferrocarril Urquiza: ¿competencia o complementariedad? La bajante del Paraná y el ferrocarril como alternativa. Análisis de una pieza clave para la economía y el comercio argentinos.
El aumento de casos de coronavirus vuelve a poner de relieve el papel que juega el transporte público en la propagación de la enfermedad. Ante la imposibilidad de aumentar frecuencias, intensificarán los controles y buscarán desarmar las horas pico para bajar la saturación de un sistema que opera al límite técnico y financiero.
El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, en una charla exclusiva con enelSubte sobre el relanzamiento de Ferrocarriles Argentinos, la continuidad de los operadores privados y las licitaciones de proyectos de transporte. El futuro de la red ferroviaria, en un diálogo sin concesiones.
A partir de este año vencen las últimas concesiones de cargas: Fepsa, NCA y Ferrosur. Transporte se ve ante el desafío de hacer efectivo el cumplimiento de la ley de Ferrocarriles Argentinos de 2015, que obliga a que el Estado recupere el manejo de la infraestructura ferroviaria y de los sistemas de control de circulación de trenes. Pero una implementación parcial corre el riesgo de desatar el peor escenario: mantener la red fragmentada en el privado con el Estado a cargo de todos los costos.
SOFSE e IEASA firmaron un convenio para evaluar el uso de energías renovables en ferrocarriles. Apuestan a optimizar el consumo, bajar costos operativos y generar un cierto grado de autoabastecimiento.
La mala ventilación de las líneas históricas y los espacios estrechos en las estaciones representan un riesgo adicional para pasajeros y trabajadores del Subte, a lo que se suma que muchos coches con aire acondicionado tienen clausuradas las ventanillas. Sin embargo, Metrovías solicitó que la red vuelva a funcionar como antes de la pandemia. ¿Es seguro reabrir el Subte?
Mientras los científicos e investigadores de todo el mundo luchan por conseguir la vacuna contra el nuevo coronavirus, el sector del transporte público empieza a pensar en el mundo que viene después de la pandemia: ¿qué rol tendrá la movilidad en la «nueva normalidad? ¿Cómo conciliar movilidad sustentable y prevención de enfermedades? ¿Y cómo evitar una migración al transporte particular, contaminante e ineficiente? Un debate mundial.
El espontáneo relajamiento de la cuarentena en algunos distritos obliga a repensar la manera en la que esperamos que el transporte público funcione. ¿Cómo salir de las restricciones más estrictas sin poner en riesgo la salud de las personas? ¿Cómo hacer para que el transporte público no sea caldo de cultivo para un nuevo brote de coronavirus? Un repaso por las medidas que se adoptan a nivel mundial y las que se estudian para Argentina.
El Congreso Latinoamericano sobre expansión de ferrocarriles culminó con gran éxito y nutrida asistencia. Destacados funcionarios, especialistas, empresarios, académicos y consultores de toda América Latina se dieron cita en la Ciudad de México y plantearon enriquecedores debates y propuestas. enelSubte participó como media partner y su director disertó sobre la actualidad y futuro del Subte de Buenos Aires.
El congreso se realizará en la Ciudad de México, el 4 y 5 de marzo próximos. enelSubte, nuevamente elegido como official media partner. Importantes oradores de toda Latinoamérica, ya confirmados.
Este martes tuvo lugar la I° Mesa de Expertos en Movilidad Urbana, organizada por la Fundación Metropolitana y la Red de Innovación Local, que reunió a representantes del sector público, el sector privado, la academia y la sociedad civil. La apuesta es mejorar las políticas de movilidad de los municipios.
Diputados holandeses y franceses buscan prohibir los vuelos de corta duración con el argumento de la gran cantidad de emisiones dañinas para el ambiente. Alegan que esos viajes pueden hacerse en tren, en algunos casos apenas más lento, con emisiones hasta 50 veces menores. Hacia una distribución modal más sustentable.
El ministro Dietrich y el Jefe de Gobierno Rodríguez Larreta inauguraron esta mañana la extensión de 2 km de la línea E, que comprende las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro. Macri faltó a la ceremonia. Se sumarán 65 mil nuevos usuarios a la red.
Uno de los capítulos más accidentados de la historia del Subte llega a su fin: tras 20 años de idas y vueltas, la línea E llegará a Retiro. Un repaso por las distintas etapas de la historia de este proyecto.